军用航空电子系统图书信息

本书是由英国作者莫伊尔（I Moir）等人撰写的，中文版由中国学者吴汉平等人翻译，编入了《信息占名著翻译丛书》。该书名为《军用航空电子系统》，旨在探讨航空领域的关键技术与应用。它由电子工业出版社出版，于2008年2月1日发行，第一版面世。全书共667页，采用平装版设计，适合32开本的阅读体验。

飞机系统综合图书目录概览本图书目录涵盖了飞机系统的关键组成部分，包括机械、电气和航空电子分系统，旨在深入解析飞行控制、发动机控制、燃油系统等核心领域。第1章 - 飞行控制系统 1 介绍飞行控制的基本原理，涵盖飞行操纵面的运作和主副飞行控制的详细内容。

由王星编撰的专业书籍《航空电子对抗原理》近期正式发行。这部作品作为丛书中的一员，深受读者关注。它由中国知名的国防工业出版社出版，具有ISBN号码9787118056006，便于读者通过此编号进行查找和购买。该书的出版日期定于2008年7月1日，意味着它已积累了丰富的学术价值和实践经验。

《飞机系统：机械、电气和航空电子分系统综合》是由航空工业出版社出版的，该书于2011年6月1日正式发行。本书的国际标准书号（ISBN）为9787802437746，表明了其权威性和统一性。该书采用16开本设计，便于读者翻阅和理解复杂的航空系统知识。

高分悬赏:航空电子技术的发展史

1、回顾历史，人类对 π 的认识过程，反映了数学和计算技术发展情形的一个侧面。 π 的研究，在一定程度上反映这个地区或时代的数学水平。德国数学史家康托说：历史上一个国家所算得的圆周率的准确程度，可以作为衡量这个国家当时数学发展水平的指标。直到19世纪初，求圆周率的值应该说是数学中的头号难题。

2、浪潮是中国最早从事电子信息产业的企业之一，这段历史可以追溯到1968年，山东电子设备厂（浪潮的 前身）在那时开始生产计算机外围设备和低频大功率三极管。浪潮三十余年的风雨历程，就是中国IT产 业发展的缩影。作为领先的行业IT应用解决方案提供商，浪潮的想法很简单：把尖端技术产业化，使之 成为最广泛的用户价值。

3、徐特立办教育，有自己的主张，敢于向历史的偏见挑战。过去，学校的大门不向贫苦大众开放，徐特立创办长沙师范时，就大胆地招收了一个铁匠和一个退伍兵，破了先例。这件事在教育界引起了一些人的闲言碎语，有人嘲笑他是补锅的，还给他起了个绰号——“徐二镥锅”。徐特立反而很高兴、很自豪。

4、在光电领域的应用纳米技术的发展，使微电子和光电子的结合更加紧密，在光电信息传输、存贮、处理、运算和显示等方面，使光电器件的性能大大提高。将纳米技术用于现有雷达信息处理上，可使其能力提高10倍至几百倍，甚至可以将超高分辨率纳米孔径雷达放到卫星上进行高精度的对地侦察。

5、哪个人一出生就什么都会呢？在举个我的例子吧，我到高中才开始打篮球，别人笑话我，但是我就说我没玩过，怎么了，后来我的技术提高了，对与不会打篮球的人我也笑过，但我知道，笑你的人并不是嘲笑你，更多的是鼓励。你的性格太内向了，没有毛病，但是时间久了就不好说了，你要锻炼自己。

1553B总线组件

揭秘航空电子心脏：1553B总线组件的深度解析/ 在现代军事与航天领域，MIL-STD-1553B总线犹如信息传输的动脉，它在舰船、坦克、导弹与卫星等复杂运动平台上扮演着关键角色。这枚工业通信的瑰宝，其工作原理和组件设计值得深入探究。1553B总线的构建如精密的艺术品，每个终端设备通过短截线与总线相连。

MIL-STD-1553B是一种数字命令/响应式时分制多路传输数据总线，其传输速率高达1兆比特/秒，能满足第三代作战飞机的需求。每条数据的字长度为20比特，有效数据部分为16比特，采用半双工传输方式，并具备双冗余故障容错功能，使用屏蔽双绞线作为传输媒介。

PDMS是一个基于1553B总线的分布式系统，主要有五大组件，即总线控制器（BC）、大容量存储器（SSR）、高速复接器（HRM）、远置终端（RT）及载荷配电器（PPD）。大多数有效载荷通过1553B总线实现与PDMS间的通讯，激光高度计和空间环境监测系统则被连接到了RT上。

MIL-STD-1553B总线可连接三种类型的设备：总线控制器，它是唯一负责启动信息传输的设备，负责数据传输、状态响应和系统监控，对数据总线进行控制和仲裁。 远程终端，作为用户子系统与数据总线的接口，它在总线控制器的控制下传输数据，并响应命令。它可以是独立的可更换组件，也可能集成在子系统内部。

B总线系统主要由3部分组成：总线控制器BC；远程终端RT；总线监视器BM。1553B总线的工作频率是1 Mb/s 。采用曼彻斯特II码，半双工工作方式。主要的硬件部分为总线控制器（BC）、远端终端（RT）和可选用的总线监控器（BM）。一般情况下，这3部分通过1个多路总线接口（MBI）来完成。