航空航天发动机可分为四大类

1、航空航天发动机可分为四大类： 固体燃料火箭发动机：这种发动机使用固体燃料，能够在发射初期提供强大的推力，适用于某些类型的导弹和航天器。 液态燃料火箭发动机：采用液态燃料，能够提供更高的比冲，适用于航天器的主发动机，如火箭的上级部分。

2、燃气涡轮发动机是一种常见的航空发动机，它利用燃气产生推力，具有较高的推重比和效率。冲压式发动机则是一种进气、压缩、燃烧和排气四个过程都发生在同一管道内的高速气流发动机，主要应用于超音速飞行。活塞式发动机则是一种利用燃料燃烧驱动活塞运动从而产生动力的发动机，主要应用于低速飞行。

3、- 冲压发动机：分为亚音速、超音速和高超音速三种类型，分别适用于不同的飞行速度。- 复合组合发动机：将不同类型的发动机组合在一起，以满足多样化的飞行需求。- 等离子发动机：利用离子推进技术，如美国在卫星姿态控制中使用的发动机。

4、燃气涡轮发动机：这是目前应用最广泛的航空发动机类型。它包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机。这些发动机都具备压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮轴发动机通常用于直升机，涡轮风扇发动机适用于高速飞机，而涡轮喷气发动机则用于超音速飞机。

5、第三种，冲压发动机。特点是无压气机和燃气涡轮。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。老式多用活塞式航空发动机 现在一般是涡扇、涡喷，火箭式发动机。多用在航天飞机、运载火箭、导弹等。

中国航空器材集团公司的集团概况

1、中国航空器材集团公司，简称CASC，组建于2002年10月，是国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业，并且是中国民航六大航空运输及保障集团之一。公司的前身是中国航空器材公司，1980年10月经国家进出口管理委员会批准成立，是中国民航系统成立的第一家公司。1995年更名为中国航空器材进出口总公司。

2、中国航空器材进出口集团公司，其基础源于中国航空器材进出口总公司，是一家经过国务院特别批准并实施国家授权投资和国家控股公司试点的国有企业。它的成立标志着一个全新的企业发展阶段，旨在推动航空器材行业的现代化进程。组建过程中，集团遵循了严谨的原则，采取了创新的方式。

3、是国有企业。企知道数据显示，中国航材是一家飞机采购及航空器材保障业务提供商，为国内各航空公司提供购买和租赁飞机服务，主要涉及国际合作、航材保障、航空租赁、通用航空、机场服务、航空维修与制造、航空培训、航空节能服务等领域。

4、中国航空工业集团有限公司（简称“航空工业”）是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权的投资机构，于2008年11月6日由原中国航空工业第第二集团公司重组整合而成立。

昆仑发动机发展历史

1、昆仑发动机的研制经历了18年的漫长周期，立项于1984年，试飞时间长达8年。它的成功研制使我国成为世界上第五个能够独立研制航空发动机的国家，这是我国航空工业发展的一个重要里程碑。

2、经过几百项严格的地面考核试验和空中考核试飞后，该发动机于2002年7月被国家军工产品定型委员会正式批准设计定型。 昆仑发动机是国内目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机，可用于歼7和歼8系列飞机。

3、昆仑发动机是沈阳发动机设计研究所自主研发的首个中等推力级加力涡喷发动机，完全拥有自主知识产权，严格遵循国家军用标准《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》（GJB241-87）。其成功研制是中国航空工业历史上的一个重大里程碑，体现了中国在航空发动机领域的技术实力和独立创新的能力。

4、年“昆仑”Ⅱ的加力推力为7800千克，现已提高到加力8010千克，最大5780千克，推重比22 。发展型昆仑3加力为8930千克，推重比 05 。