民用机场飞行程序和运行最低标准管理规定

民用机场飞行程序和运行最低标准管理规定 第一章总则 第一条为了保障民用航空器的飞行运行安全，规范民用机场飞行程序和运行最低标准的管理工作，根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国飞行基本规则》和《民用机场管理条例》，制定本规定。

总局负责审查并批准全国民用机场的仪表进离场程序、仪表进近程序和最低运行标准。地区管理局则按民航总局的指导，如《航空器运行——目视和仪表飞行程序设计》及相关规定，制定所在地区的相关程序和最低标准，并提交总局审批（第八条）。

第二条，本规定适用于制定和实施民用机场和军民合用机场的仪表飞行程序中，民用飞机使用的机场运行最低标准，同时也适用于航空营运人对所使用机场制定的个性化运行最低标准和实施细则。在规定中，术语解释如下：精密进近：依赖ILS、MLS或PAR提供方位和下滑引导。

第一章　总则第一条　为了提高民用运输飞机全天候运行的安全水平和航行的标准化程度，按统一准则制定机场运行最低标准和实施程序，特制定本规定。

机场运行最低标准是对飞机起飞和着陆飞行最关键位置所规定的最低安全保障，因此对于如何执行最低标准各国都有法律性的规定，国际民航组织也颁发了统一的规范。 机场环境保护 在机场周围还要进行有效的环境保护，使机场周围环境既利于飞机的飞行，又不破坏其生态环境。

飞艇的资料

1、飞艇是一种轻于空气的航空器，它与气球的最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。艇体气囊内充以密度比空气小的浮升气体（氢气或氦气），借以产生浮力使飞艇升空。1783年，法国的蒙格菲尔兄弟和J·A·C·查理分别完成了热气球和氢气球的发明，并成功地进行了载人飞行。

2、飞艇是一种轻于空气的航空器，它与热气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（有氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。

3、民用飞艇广泛应用于交通、运输、娱乐、赈灾、影视拍摄和科学实验等领域。 飞艇的升力主要来源于内部充满的轻质气体，如氢气或氦气。 现代飞艇通常使用更安全的氦气作为升力来源，并利用发动机提供额外的动力。

4、飞艇与热气球的显著不同之处在于，飞艇配备了推进和控制飞行状态的设备。它由流线型的艇体、下面的吊舱、起稳定作用的尾面以及推进装置构成。 艇体的气囊内部充满氢气或氦气这类轻质浮升气体，用以产生足够的浮力使飞艇升空。 吊舱用于搭载乘客和装载货物。

5、飞艇是一种轻于空气的航空器。不仅可以供人员乘坐和装载货物。还可以用于交通、运输、娱乐、赈灾、影视拍摄、科学实验等等。原理：飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如氢气，氦气等。现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力。

民航法的特征

民航法的国际性、民航法的独立性和综合性等。根据查询中国法律网信息显示，民用航空法的特征为民航法的国际性、民航法的独立性和综合性、兼具公法与私法的特点、民航法是平时法。

．特点 1）国际性：当飞机出现在欧洲时，立即发生了飞越国界的问题，航空运输即成为国际运输。航空活动的天然国际性决定了航空法的国际性，表现为航空法有统一的国际公约、技术准则和国际管理机构，参与国际航空活动必须按照国际通行的准则进行。

人民群众的法律意识提高 相比于早期的国内法制环境，如今的中国，人民群众对法律的重要性和意义的认识已经有了明显的提高。在民航立法方面，政府部门也开展了大量宣传教育工作，力求进一步增强人们的民航安全和法律意识。这也是新中国民航立法的特征之一。

高度安全性：民航生产运行和安全管理的首要任务是确保航空安全。这包括飞行安全、地面安全、安全培训等多个方面，以保障乘客、机组人员和地面人员的安全。

我国民事一般法尚未确立优先权制度，作为特别法的《民用航空法》规定了民用航空器优先权制度，无疑将对我国优先权制度的建立具有借鉴作用。民用航空器优先权作为担保物权既具有与其他担保物权相同的法律特征，也具有其独有的法律特征。

国际性质：民航安检法律关系在很大程度上是国际性的。航空运输属于跨境交通，航班通行的安全和秩序需要国际社会的共同努力和合作。因此，民航安检法律关系既涉及国际法规的适用，也涉及各国之间的合作与协调。总的来说，民航安检法律关系是一种以保障公共安全为目标，并具有预防性和国际性特征的法律关系。