铝的密度是多少
相对密度70。熔点660℃。沸点2327℃。铝元素在地壳中的含量仅次于氧和硅，居第三位，是地壳中含量最丰富的金属元素。航空、建筑、汽车三大重要工业的发展，要求材料特性具有铝及其合金的独特性质，这就大大有利于这种新金属铝的生产和应用。 应用极为广泛。
铝的密度是7g/cm。铝属于金属元素，元素符号是Al，它是一种外观呈银白色的轻金属，具有很好的延展，遇到潮湿空气可以在表面形成一层防止金属腐蚀的氧化薄膜，在日常生活中通常被用来制成棒状、片状、箔状、带状和丝状等物品。
铝的密度是702g/cm3，即7×103kg/m3。铝是银白色轻金属，有延展性。常用来制成棒状、片状、箔状、粉状、带状和丝状。在潮湿空气中会形成一层防止金属腐蚀的氧化膜。当铝粉和铝箔在空气中加热时，会猛烈燃烧，并发出眩目的白色火焰。
铝的密度是7克/立方厘米。铝是一种轻质但强度较高的金属，其密度相对较低，这使得它在许多工业应用中具有优势。7克/立方厘米的密度意味着每立方厘米的铝重量大约为7克，这比水的密度（1克/立方厘米）略大，但比许多其他金属（如铁，其密度约为8克/立方厘米）要小得多。
请问航空铝材对比普通铝合金得有点有哪些?想要多了解一些。
1、加工性能不同：铝合金型材不能够通过焊接，只能够通过其他方式连接。而普通铝材能够焊接，所以应用范围更加广泛。耐腐蚀性能不同：航空铝材的耐腐蚀性性能比较差，表面经过特殊工艺处理，才能够达到一定的抗腐蚀性。但是6系列的铝合金本身就具有一定的耐腐蚀性能，增加了氧化处理，能大大提高氧化性能。
2、第二点区别就是造价不同。铝型材的硬度越高成型越难，所以航空铝型材造价非常高。而我们普通的6系铝合金（最常用的6063，6061等）硬度中等，挤压易成型，生产成本低。第三点区别就是航空铝型材不可以进行焊接，只能采取其他方法连接。而普通的建筑，工业铝型材可焊接，所以应用领域更广。
3、力学性能 7系铝合金是所有铝合金中硬度值最高的，所以适用于航空航天领域。而6系铝合金硬度中等，基本能满足生产生活需要。造价 铝型材的硬度越高成型越难，所以航空铝型材造价非常高。而一般的6系铝合金（最常用的6063，6061等）硬度中等，挤压易成型，生产成本低。
4、航空铝型材不可以进行焊接，只能采取其他方法连接。而普通的建筑，工业铝型材可焊接，所以应用领域更广。铝型材的硬度越高成型越难，所以航空铝型材造价非常高。而我们普通的6系铝合金（最常用的6063，6061等）硬度中等，挤压易成型，生产成本低。
5、航空铝铂就是航空航天器械（飞机、火并、飞船）用的铝材。
制造飞机需要用密度小的材料还是大的?
1、当然是密度小的好。不过这只是一方面。航空材料的要求是：轻质、高强度、高模量、韧性好、抗疲劳性好、耐腐蚀、经济。飞机上的材料占的比重最大的是铝合金。其次是钢、钛合金、复合材料。如波音747，铝合金81%，钢13%，钛合金4%，复合材料1%。
2、即制造机器底座时为了增加它的稳定性，需要用密度的大的材料。制造飞机需要选用密度小的材料。
3、选择铝，密度不仅小，质量轻，而且硬度很适合做飞机。
4、应该选密度小的，因为密度小的物质的质量轻。
5、在能保证强度和耐腐蚀性的前提下选择密度小的铝合金。密度小相应重量轻一些，飞机制造减重是很难的。 现在一般采用的材料是镁铝合金，骨架采用钛合金，重量轻盈且耐腐蚀。
6、飞机的密度小。根据相关信息查询显示，飞机的体积大，选密度小的材料，根据质量等于密度乘以体积，那么飞机的质量就可以减小了，从而重力也减少了，便于飞行。
航空铝合金是什么
航空铝合金是一种专为航空工业应用而开发和优化的铝合金材料。以下是关于航空铝合金的详细解释： 铝合金概述：铝合金是以铝为主要成分的合金，通过加入其他金属或非金属元素来提高其机械性能。由于其密度低、强度高、耐腐蚀等特性，铝合金被广泛应用于航空、航天、汽车、建筑等领域。
航空铝合金是指一种特殊的铝合金材料，常用于飞机和航天器的制造。它具有优良的强度和轻质化特性，能够满足航空器对重量和强度的要求。同时，航空铝合金还具有优秀的耐腐蚀性和加工性，能够适应复杂的使用环境和加工工艺。这种材料在航空工业中得到广泛应用，可以提高飞机的性能和经济性。
航空铝材框架主要材质包括铝、镁等，是一种铝合金金属。它是中国航空事业发展的一项副产品，由中国科学院湖南技术中心主任费璟昊，带领一批高科技博士后研发而成的。
铝的密度
铝的密度是702g/cm3，即7×103kg/m3。铝是银白色轻金属，有延展性。常用来制成棒状、片状、箔状、粉状、带状和丝状。在潮湿空气中会形成一层防止金属腐蚀的氧化膜。当铝粉和铝箔在空气中加热时，会猛烈燃烧，并发出眩目的白色火焰。
铝的密度为7 g/cm。铝（金属元素）银白色轻金属。有延展性。商品常制成棒状、片状、箔状、粉状、带状和丝状。在潮湿空气中能形成一层防止金属腐蚀的氧化膜。铝粉在空气中加热能猛烈燃烧，并发出眩目的白色火焰。易溶于稀硫酸、硝酸、盐酸、氢氧化钠和氢氧化钾溶液，难溶于水。
纯铝的密度是7×103kg/m3， 其他系列根据合金不同，从58~9之间都有。 铝的密度铝的密度是7约为一般金属的1/3而常用铝导线的导电度约为铜61%，导热度为银的一半。虽然纯铝极软且富延展性，但仍可通过冷加工及做成合金来使它硬化。
铝的密度是7克/立方厘米。铝是一种轻质但强度较高的金属，其密度相对较低，这使得它在许多工业应用中具有优势。7克/立方厘米的密度意味着每立方厘米的铝重量大约为7克，这比水的密度（1克/立方厘米）略大，但比许多其他金属（如铁，其密度约为8克/立方厘米）要小得多。
制造飞机的材料中为什么大量使用铝合金而不是用纯铝
1、因为铝合的硬度、强度和性能均优于纯铝。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。
2、铝合金与铝的差别主要是机械性能，当然在抗氧化方面也有差异。
3、飞机的蒙皮都是铝合金的，没有纯铝的蒙皮。飞机个别的地方，因为铝合金的硬度不够，需要用纯钢板的。比如飞机的襟翼就是纯钢板的。飞机的起落架护板。飞机的减速板。有的地方里面是雷达等设备，外面是不能用铝合金做蒙皮的， 有的地方需要用玻璃的，比如飞机的着陆灯。
4、A和C应该错误，铝合金是铝和其它金属或非金属的合金，而且铝的含量很高，所以密度和铝的应该差不了多少；C说铝合金更光泽和它的用途没多大关系。纯铝的强度和硬度低，不能用来制造机械零件，向铝中加入合金元素制成铝合金可改变其结构性能，提高力学性能。
5、第一，它们的密度差不多。都是所谓的轻质材料。第二，铝合金通常使用铜、锌、锰、硅、镁等合金元素，20世纪初由德国人Alfred Wilm发明，对飞机发展帮助极大，一次大战后德国铝合金成分被列为国家机密。跟普通的碳钢相比有更轻及耐腐蚀的性能，但抗腐蚀性不如纯铝。
6、纯铝，譬如1050（含铝95%）、1060（含铝96%）等等，机械性能不强，硬度低，容易变形；而且铝的纯度越高机械性能越低，所以铝合金的发明就弥补了纯铝的缺点，而且铝合金的比重比铁轻了将近1/3。