二战前机翼材料,是什么木材
最早的飞机机翼是木质骨架帆布蒙皮，一战期间已经出现了铝合金骨架木质蒙皮的战斗机。在一战后期德国率先研制了全金属结构的战斗机，在两次世界大战之间各国逐渐发展了全金属结构的战斗机，重要是不锈钢骨架铝合金蒙皮的结构，并且出现了翼盒的设计。
翼梁是在前面和后面的木质柱上形成一个维护结构，一般都是由云沙木做成一梁。云沙木非常精确，非常坚韧，是极少用于飞机制造的木材。第把木头锯成一梁的云纱木板和红木胶合板安在一起，作为制柱连接上机翼和下基翼，先用袍子修缮好，这样一梁就完成了。
钛合金。钛也是一种轻金属，比重5左右，比铝重，但是强度很高，很耐高温，熔点1660多度，钛是造飞机的理想材料，飞机发动机，防弹部位，强化部位，加固部位，燃烧室，涡轮轴，涡轮盘，喷口等，大多数是用钛合金材料制造的。现代化的飞机，钛合金的用量比重越来越大。镊钼钨合金。
机翼是飞机的主要部件，早期的低速飞机的机翼为木结构，用布作蒙皮。这种机翼的结构强度低，气动效率差，早已被金属机翼所取代。机翼内部的梁是机翼的主要受力件，一般采用超硬铝和钢或钛合金；翼梁与机身的接头部分采用高强度结构钢。
一些流行的旅游飞机在20世纪50年代使用了木质材料，如加拿大的卡兰卡特和美国的伊利亚克。这些飞机的机翼和尾翼都是木制的，这些木制的零件使用粘合剂和金属蒙皮进行加固。现代木头飞机 现在，随着复合材料和钛合金等材料的出现，木材的使用范围有所限制。
二战时期的,金属骨架飞机!是用什么材料制造的。是铁?还是铝合金?_百度...
1、在“二战”以前，金属结构飞机比较少见，那时的飞机速度较低，使用木质结构能够达到疲劳强度要求。而且老式发动机功率较低，如果大量使用金属，无法让飞机灵活机动，木材料轻便的优势能体现出来。而且木质机身成本较低。
2、飞机一般采用铝合金等轻质合金制作，二战时的飞机很多都掺杂木材，例如前苏联二战时的战斗机。米格25采用耐高温不锈钢制造，空重都达到15吨，正常起飞重量36吨，最大起飞重量35吨。一般民用飞机都是客机，波音737的空重可以达到33吨左右。
3、二战零式飞机机身框架使用竹条和木头的目的是为了减轻机身重量，以提高飞行性能和效率。这种设计方法被称为“轻量化设计”，旨在通过使用较轻的材料来减少机身重量，从而减少飞行器的运行成本和提升性能。在二战期间，日本作为一个资源相对匮乏的国家，对于材料和资源的利用非常谨慎。
一战二战时的飞机是什么材质,很容易生产吗
二战零式飞机机身框架使用竹条和木头的目的是为了减轻机身重量，以提高飞行性能和效率。这种设计方法被称为“轻量化设计”，旨在通过使用较轻的材料来减少机身重量，从而减少飞行器的运行成本和提升性能。在二战期间，日本作为一个资源相对匮乏的国家，对于材料和资源的利用非常谨慎。
不锈钢骨架、铝合金蒙皮的全金属飞机，是二战的主流。最早的飞机机翼是木质骨架帆布蒙皮，一战期间已经出现了铝合金骨架木质蒙皮的战斗机。在一战后期德国率先研制了全金属结构的战斗机，在两次世界大战之间各国逐渐发展了全金属结构的战斗机，重要是不锈钢骨架铝合金蒙皮的结构，并且出现了翼盒的设计。
最早的飞机机翼是木质骨架帆布蒙皮，一战期间已经出现了铝合金骨架木质蒙皮的战斗机。在一战后期德国率先研制了全金属结构的战斗机，在两次世界大战之间各国逐渐发展了全金属结构的战斗机，重要是不锈钢骨架铝合金蒙皮的结构，并且出现了翼盒的设计。
为什么二战时期日本战舰甲板都是亮黄色,而美国战舰都是灰黑色
1、主要原因有两点：硬木 防火放水防虫蛀，重量轻。战斗中被炸坏容易修复。其中第二点是主要原因，试想一下，如果是装甲钢做的飞行甲板，一旦被炸弹命中，炸穿不说，还要变形弯曲，修理起来就很麻烦了，但是如果是木质甲板，就只需要将炸断的部分更换就行了。
2、二战时期不只日本，美国也是木质甲板哦，只不过漆色不同而已。2：钢板会吸热，想象一下，航母炎热的太平洋照射了一天，午后正要作战，却发现飞机轮子却融化粘在甲板上了，空勤人员在甲板上也被烫的嗷嗷叫。
3、二战时期的技术限制，用木头的原因之一在于造价低，尤其是对于日本这个钢铁匮乏的国家来说是合适的。另外就是重心好掌握，降低技术难度，修复也比较容易。那个大红日是用于空中识别的，防止被自己人误炸。相比于那个大圆圈圈船更显眼。
浅谈二战期间飞机的发展与进化
浅谈二战期间飞机的发展与进化 第二次世界大战是人类历史上的一场空前浩劫，这场战争从1939年开始（二战从局部转向前面）到1945年结束（日本投降），短短6年时间里，致使9亿人伤亡。然而战争在带来浩劫的同时，也为人类的科技发展带来了极大的推动作用。
二战尾声，德国的喷气式战斗机如彗星般划破天空，开启了全新的航空时代；而美国，从战争的反思中汲取教训，自1944年起，投入巨资研发，技术积累逐年攀升。美俄两国在这场竞赛中，以创新和成熟技术并重，引领着航空工业的潮流。
一战结束后，各国对飞机的作用有了更加深刻的认识，不断对飞机进行改进，随着冶金和机器制造技术的进步，飞机的性能不断提高。第二次世界大战初期，有的飞机时速达到了500公里左右。大战中、后期，有的歼击机时速已能达到大约750公里。大战后期，德国和英国制造的喷气式歼击机开始用于作战。
第二次世界大战后，随着科学技术的进步，军用飞机的战术技术性能不断取得突破性进展，武器作战效能越来越高，活动范围也越来越广。现代歼击机的最大速度一般为M（马赫）0左右，米格-25飞机最大速度可达Ｍ0；在飞行高度上，一般不超过2万米。
第二代战斗机：空中王者的崛起 随着战争的发展，战斗机的设计和性能得到了进一步的提升。德国的Focke-WulfFw190和美国的P-51Mustang成为了二战中的空中王者。Fw190拥有强大的火力和机动性，而P-51Mustang则以其远程护航能力和高速飞行闻名于世。
二战米国航空母舰的航空甲板是啥材质的
二战时期多数航母的飞行甲板都是用硬木做的（有部分覆有轻便装甲）， 战列舰等大型舰艇也同样。原因有两点：硬木 防火放水防虫蛀，重量轻。战斗中被炸坏容易修复。
首先：在整个二战中只有少量航母是铁甲板的（信浓，大凤），其余大部分都木质航空甲板。
昂贵的柚木和台湾红桧木都是舰船甲板非常理想的材料。由于战列舰的甲板相对宽大，光是采购木料就是一笔不小的开支。英国战列舰一直使用最好的柚木，这种木材耐腐蚀耐磨损且不易燃烧，美国的衣阿华高级战列舰采用的也是柚木。
对二战史的了解不是很全面，斗胆欧洲战场的海战不太了解。美日的太平洋战争中，日本的大型舰艇，航空母舰确实是木制甲板。日本海军在中途岛海战中也因为木制甲板吃了大亏。
航空母舰甲板的材质是由世界上最坚硬的钢铁制造而成。这也是为了保障航母的安全性。这样的设计能够为航母提供更为坚固的动力。