航空器突发事件的应急救援响应等级分为

1、原地待命：当航空器在空中遇到故障等突发事件，但该故障仅对航空器的安全着陆造成困难时，各救援单位应做好紧急出动的准备。 集结待命：若航空器在空中出现可能导致坠毁、爆炸、起火或严重损坏的紧急情况，或者航空器受到非法干扰，各救援单位应根据指令在指定地点集结。

2、航空器突发事件的应急救援响应等级分为三个级别：原地待命、集结待命和紧急出动。

3、三级应急响应：适用于对特定机场、特定航班及少数乘客的生命财产安全有威胁的特殊事件。此时，机场应急预案应启动，针对事故或事件进行处置。四级应急响应：适用于其他一些不具有直接控制或影响范围的突发事件或自然灾害。在这种情况下，机场应急响应中心可根据实际情况，派遣必要的力量进行协调处置。

4、级应急响应：当民用航空器发生一般飞行事故，或在运行过程中发生严重的不正常紧急事件，可能导致一般以上飞行事故发生，或可能对地面设施、环境保护、公众安全、社会稳定等造成一定影响或损失时，将启动4级应急响应。

5、其应急响应等级依据如下：应急响应等级根据突发事件出现的紧急程度、发展态势和可能导致的危害程度分为一级、二级、三级和四级，分别用红色、橙色、黄色和蓝色标示，Ⅰ级（非常严重）、Ⅱ级（严重）、Ⅲ级（较重）和Ⅳ级（大多数情况下），三级响应为较重级别。应急响应是产生紧急情况时的行动。

6、非航空器突发事件包括：（一）对机场设施的爆炸物威胁；（二）机场设施失火；（三）机场危险化学品泄露；（四）自然灾害；（五）医学突发事件；（六）不涉及航空器的其它突发事件。

东航飞机发生空难后的救援工作难在哪里

飞机失事后，机身可能断裂，乘客遭遇的困境远超想象。他们可能被深埋在飞机残骸中，也可能被抛至草丛、树林之中。此时，救援工作面临的难题主要在于搜寻阶段。这如同在大海中寻找一根针，但时间紧迫，每一秒都至关重要。只有准确找到幸存者的位置，才能开启接下来的救援行动。

搜救人员面临的寻找遗体工作是一项艰巨的任务。东航MU5735航班空难后，消防和搜救人员投入了大量工作，尽管找到了一些遗骨，但识别工作依然有序进行。由于爆炸导致的地面坑洞和复杂的碎片分布，搜救人员需要小心翼翼地搜寻，却仍难以找到全部遗骨。家属面对遗骨不全的情况，无疑受到巨大刺激。

与此同时，航空事故的救援难度也极大。“由于事故可能发生在沙漠草原、崇山峻岭，或是波涛汹涌的大海，甚至是人口密集的现代都市，这都给救援带来诸多不便，外部救援力量很难在第一时间赶赴现场参与救援。

广西壮族自治区藤县埌南镇莫埌村持续大雨，东航坠机事故搜寻区域积水严重。 附近山上由于体积雨量大，土壤含水量高，土层疏松滑坡，给搜救工作带来新的困难。 广西壮族自治区藤县埌南镇莫埌村东航飞机事故现场，连日下雨，道路湿滑，工作人员扛着竹条准备铺路防滑。

亚当航空574号航班事故的事后救援

1、发现残骸的虚假报告在班机失踪初期，一度传出坠毁地点位于苏拉威西（Sulawesi）的多山区域，印度尼西亚空军派出上百人员搜寻和抢救。然而，救援队在初步确定的失事地点并没有发现航空器的残骸。2007年1月2日，印度尼西亚交通部长哈他·雷迦萨（Hatta Radjasa）证实此为误传。空军司令苏仰度为此误传道歉。

2、调查员发现出事的正副机长在处理574号班机的问题上，都有明显的失误。在接受调查的一些在职机师口中得知，航空公司并没有提供相关的事故训练。在当时，短短数年间连亚当航空在内有数十家廉价航空公司于印度尼西亚成立。

3、亚当航空574号班机（KI574）是亚当航空的定期航班，来往印度尼西亚爪哇岛的泗水和印度尼西亚苏拉威西岛的万鸦老。

4、空难事件：1月1日，亚当航空574号航班发生空难，导致102名乘客丧生。地震灾害：1月13日，千岛群岛发生强烈地震。4月2日，所罗门群岛发生大地震，造成52人死亡，近900栋房屋受损。国际会议：1月24日至28日，世界经济论坛年会在瑞士达沃斯举行。