航空航天材料上有哪些进步和突破
大容量卫星和小卫星：碳纤维复合材料、碳/环氧复合材料面板铝蜂窝夹层结构、高强轻质铝合金。空间站：太阳电池阵柔性材料、高可靠和长寿命密封材料、温控材料、原子氧防护材料、特殊规格铝合金和高强高模碳纤维复合材料。
在新型材料方面，钛合金、高温合金以及复合材料等在航空航天领域有着重要应用。例如，钛合金因其低比重和高比强度的特性，被广泛应用于提升飞行器推重比，从而提高飞行性能。高温合金则能够在600摄氏度以上的高温环境中稳定工作，是制造航空航天发动机的关键材料。
随着技术的不断进步，OLED技术有望在更多领域得到应用，包括军事、医疗和消费电子等。这将极大地推动我国在高科技领域的发展，为我国的航天事业增添新的动力。专家认为，OLED技术的发展将带动整个产业链的升级，从材料、制造到应用，都将迎来新的发展机遇。
在航天航空运用最广泛的金属是什么(铝还是钛?)
1、铝及其合金目前广泛应用于飞机制造，这主要得益于它们的轻质特性。铝和铝合金的密度大约是铜的一半，是铁的三分之一，这意味着它们非常适合用于减轻飞机重量，提高燃油效率。另外，铝具有良好的导电性和导热性，这使得它成为电气设备和热交换器的良好材料。
2、钛：在航天军工领域，钛合金因其优异的耐热强度、低温韧性和断裂韧性，被广泛应用于飞机发动机零件、火箭和导弹结构件的制造。此外，钛合金还可用于燃料和氧化剂储箱以及高压容器的生产。
3、航天航空领域使用的金属材料种类繁多，根据具体用途的不同，选择的材料也各异。但就大宗用量而言，最为常见的还是钢，尤其是高强度钢和特殊性能钢，如不锈钢、耐热钢。这些材料广泛应用于飞机发动机、起落架、运载火箭的紧固件和结构件等关键部位。
4、在航天军工中使用最多的稀有金属有钛，钨，铼，钼等。钛：钛合金有好的耐热强度、低温韧性和断裂韧性，故多用作飞机发动机零件和火箭、导弹结构件。钛合金还可作燃料和氧化剂的储箱以及高压容器。钨：熔点极高，硬度很大，蒸气压很低，蒸发速度也较小，化学性质也比较稳定。
5、钛因其高强度、轻质、抗腐蚀特性，以及在极低温和高温环境下的稳定性，被广泛应用于航空航天领域。这种金属是火箭、人造卫星、航天飞机和宇宙飞船制造的理想选择。 钛在地壳中的含量丰富，排名第四，仅次于铝、铁和镁，并且比常见有色金属如铜、铅、锌和锡的总含量还要高。
6、铝合金是制造航空航天器外壳、零件等部件的重要材料；钛合金由于其轻量和高强度，常被用于制造发动机部件和飞机结构件；镁合金则因其密度小和良好的铸造性能，被广泛应用于制造航空发动机零部件等。复合材料。航空航天复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料通过物理或化学方法组合而成的材料。
航天的重要材料有哪些常见
航天领域常见的重要材料主要有以下几种：高强度铝合金：特点：通过在高品质原铝中添加微量稀土原料，提高抗拉强度、导电性、延展性和耐腐蚀性。应用：用于铸造铝导线、飞船、飞机以及某些武器的零部件。钛合金：特点：具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等优点。
高强度铝合金。高强度铝合金是指在高品质原铝中添加微量稀土原料，提高它的强度，如抗拉强度、导电性、延展性、耐腐蚀性等。将其它特定的稀土加入铝中，可产出用于铸造铝导线、飞船、飞机、某些武器等的零部件的特种铝合金。钛合金。
随着科技的进步，高强度合金材料在航空航天、武器装备等领域的应用越来越广泛。其中，高强度铝合金、钛合金和超高强度钢是三种重要的合金材料。高强度铝合金是通过在高品质原铝中添加微量稀土原料来提高其强度的。这种合金具有优异的抗拉强度、导电性、延展性和耐腐蚀性。
铝合金：铝合金是航天工业中最常用的材料之一。由于其密度低、强度高、加工性能良好等优点，被广泛应用于航天器的结构部件制造。 钛合金：钛合金具有高的比强度、良好的耐腐蚀性和高温性能，因此在航天领域中有广泛应用。它们通常用于制造需要承受高温和腐蚀环境的部件，如发动机部件和太空结构。
航空航天材料主要包括以下几类： 金属与合金材料：在航空航天领域，金属与合金材料扮演着重要角色。常用的金属与合金包括铝合金、钛合金、镁合金等。铝合金因其高强度重量比、优异的耐高温和耐腐蚀性，以及良好的可加工性能，常被用于制造航空航天器的外壳和零件等部件。
航空航天,汽车工业,高速列车都有它——陶瓷基复合材料CMCs
陶瓷基复合材料的制备工艺复杂，成本高，但正是这独特的特性，使其在航空发动机涡轮叶片、汽车工业的高温隔热和刹车系统以及高速列车制动盘等高精尖领域大显身手。例如，GE公司投入巨资研发的CMC材料，已在F-119发动机和F-414发动机中发挥重要作用，显著提升了性能和安全性。
陶瓷基复合材料CMCs，因其轻、强、耐高温的特点，在航空航天、汽车工业和高速列车制动系统等领域展现出巨大潜力。CMCs由陶瓷基体和作为增韧材料的第二相材料构成，相较于传统材料，其密度大幅降低，强度和耐高温性能显著提升。
先驱体转化法 先驱体转化（PIP）法是近年来发展起来的制备连续纤维增强陶瓷基复合材料（CFRCMCs）的新工艺。该方法通过转化先驱体，制备出具有优异性能的陶瓷基复合材料。 化学气相渗透法 化学气相渗透法（CVI）是化学气相沉积（CVD）法的一种延伸。
D编织复合材料避免了2D编织复合材料层间性能差和3D编织复合材料工艺复杂的缺点， 降低了制造成本、缩短了生产周期， 且易于制备回转构件， 如头锥、壳体等复杂结构件。近年来， 陶瓷基5D编织复合材料因具有优异的耐烧蚀性和透波特性， 在航空、航天领域受到越来越多研究者的关注[ 1 ～ 6] 。
实验校准工作在赛峰航空陶瓷技术公司的V. Herb 和 B. Lacombe的指导下进行。研究由Myriam Berny，一位研发工程师和博士生，领导。赛峰陶瓷致力于提高分析和理解燃气轮机发动机应用的涂层和未涂层陶瓷基复合材料（CMC）的热机械性能的技术技能。
美国3M公司为代表生产商，其部分Nextel陶瓷纤维产品在航空航天、工业、汽车、电气和石化市场发挥着关键作用，如Nextel陶瓷纤维31440、610和720。这些纤维通过转化为织物、胶带和套管，广泛用于隔热罩、窗帘、衬里、绝缘材料、毯子和密封件。