飞机通信寻址与报告系统的简介

飞机通信寻址与报告系统（Aircraft Communications Addressing and ReportingSystem，缩写：ACARS），是一种在航空器和地面站之间通过无线电或卫星传输短消息（报文）的数字数据链系统。简单的说，就是一整套飞机和地面间的通信系统。

在飞机上，ACARS系统由一个称为ACARS管理单元（MU）的航电计算机和一个控制显示器单元（CDU）组成。MU用以发送和接受来自地面的甚高频无线电数字报文。在地面，ACARS系统由一个有多个无线电收发机构成的网络组成，它可以接受（或发送）数据链消息，并将其分发到网络上的不同航空公司。

深入了解：ACARS与ATN：数据链通信系统的差异与联系ACARS，即飞机通信寻址与报告系统，是航空领域早期的重要数据链通信技术，它主要依赖于VHF频段，同时也支持HF和卫星通信，但其通信协议体系遵循的是ARINC 618和622标准。

飞机通信寻址与报告系统（Aircraft Communications Addressing and ReportingSystem，缩写：ACARS），是一种在航空器和地面站之间通过无线电或卫星传输短消息（报文）的数字数据链 系统。该协议于上世纪70年代提出，其格式当时称之为Telex。在不远的将来，该协议将会被所谓的航空电信网（ATN）协议所取代。

主要用于机组请求放行，由地面人员进行放行。AOC及AAC报文用于飞机和基站之间通信。这些报文或者由用户定义，或者由ARINC 618/633规范定义。不同的报文类型可能包含诸如油耗、引擎性能数据和飞机位置等自由文本信息。 飞行员有时会通知自己的飞行运行管理部门，当地空管部门推迟了本航空器的离场时间。

什么是“航电系统”

航电系统全称“综合航空电子系统”，是现代化战斗机的一个重要组成部分，战斗机的作战性能与航空电子系统密切相关。可以说，没有高性能的航电系统，就不可能有高效能作战的战斗机。

航电系统是现代飞机的重要组成部分，它包括许多复杂的子系统。航电系统主要负责飞机的导航、通信、显示、控制和记录等任务。

航电系统全称“综合航空电子系统”，是现代化战斗机的一个重要组成部分，战斗机的作战性能与航空电子系统密切相关。

航模类科学小知识短一点

1、另外，可以利用航模飞机携带农药灭虫，利用航模飞机拖一根尼龙线从一个山头到另一个山头，然后换成钢索，进行高山架线。还可以利用航模飞机飞入云层，施放催化剂，进行人工降雨，等等。（3）航空模型是普及航空知识的玩具。

2、机身全长––模型飞机最前端到最末端的直线距离。重心––模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。翼型––机翼或尾翼的横剖面形状。翼弦––前后缘之间的连线。展弦比––翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。

3、燃油：直升机用的燃油基本上要求较飞机高一点，须要较好的润滑度，及较好的反应马力，因此一般多用直升机专用的，硝基比较高的燃油。

航空电子通信系统关键技术问题的浅析

TSN应对挑战的关键角色航空航天网络需要一个具有简单布线、广泛供应商支持和低成本的通用网络架构。TSN技术的出现，特别是其流识别能力，正好满足了这些要求。它能够实现数据的高效传输，确保低延迟、低抖动和冗余机制的执行，同时具备多网络的无缝整合能力。

原因是由于技术资金、监管政策、供应链的问题。技术问题：民航通信系统需要满足高度可靠、稳定的特殊要求，而传统通信技术往往难以满足其需求。新技术的研究和开发需要时间和资金，因此这是导致民航通信系统发展缓慢的一大原因。

现将新一代航空电子系统主要关键技术及其作用综述如下。通用模块技术是系统综合及更高程度综合的基础，整个航空电子系统实现模块化的结构，不仅能适应航空电子系统的各种应用，而且系统发生故障时便于检测和重构。

相较于其他的移动通信系统来说，AeroMACS表现出了较好的安全性，且由于支持ATC与AOC高速数据交换业务，信息传递的效率也相对较高。本文，就结合AreoMACS技术的内容，在分析其网络结构后，对其在民航机场以及航空管理中的应用展开探讨。