学材料专业进航空公司可以做什么啊?

全球视野：航空航天工程是一个全球性的领域，涉及到许多国家和地区。学生将有机会了解不同国家和文化的航空航天工业，以及全球航空航天领域的最新发展和趋势。职业机会：航空航天工程专业的毕业生有许多职业机会。

航空航天类 这个专业是什么？ 航空航天工程主要研究航空电子系统、飞行器的设计、制造等方面的基本知识和技能，涉及数学、物理、计算机、材料学等多个领域，进行飞行器总体、结构与系统的分析设计等。 例如：火箭、载人飞船等飞行器的设计制造，飞机各种电子设备的研发生产等。 关键词：火箭、飞机、神舟飞船、导弹。

材料成型及控制技术专业毕业后可以从事什么工作 主要面向机械、汽车、船舶、航空航天、军工、铁路机车车辆等装备制造行业及其科研院所等，在金属材料热制备及加工成型、粉末冶金、复合材料成型与加工等技术领域，从事生产操作、工艺设计、工装设计及现场管理等工作。

高分子材料与工程专业可到石油化工、电子电器、建材、汽车、包装、航空航天、军工、轻纺及医药等系统的科研（设计）院所、企业从事塑料、橡胶、化纤、涂料、粘合剂、复合材料的合成、加工、应用、生产技术管理和市场开发等工作。

毕业生适宜到物理或材料相关的企业、事业、技术和行政管理部门从事应用研究、科技开发、生产技术和管理工作，适宜到科研机构、高等学校从事科学研究和教学工作，可以继续攻读物理或材料相关的工程学科、交叉学科的硕士学位。

北航材料学院口碑较好，老师比较的负责任，教学质量高，就业前景不错。北京航空航天大学材料科学与工程学院旨在培养材料科学领域从事科学研究、工程技术开发应用以及经营管理等工作的高级技术人才，现设一个一级本科专业（材料科学与工程）、六个硕士点、三个博士点和一个博士后流动站。

超强的耐高温性能:PBI材料为什么被广泛应用于航空、汽车等领域?_百度...

在实际应用上，PBI被广泛用于制造高温环境下所需的精密部件，例如汽车引擎中的灯泡接触件，其耐用性和磨损抵抗能力远超聚酰亚胺。在飞机发动机制造中，PBI的高安全系数使得它成为首选，尽管其耐高温蒸汽的能力存在限制，但其在吸收水分后仍能保持优良性能，这无疑为航空工业带来了新的可能性。

PBI零件被应用于半导体和平板显示器制造，电绝缘零件，保温应用以及密封，轴承，耐磨板在各工业中应用。在苛刻的航空航天应用评估中，PBI也具备突出的强度和短期耐高温能力。

超广温度适用范围： 高温中，PBI/Celazole零件能够承受到427℃高温，经受住短时760℃高温考验。而在低温时，PBI/Celazole能够在零下160℃的温度下保持它的各项性能稳定。

可用作耐高温黏合剂和制作高性能复合材料，广泛应用于宇航、化工机械、石油开采、汽车等领域，纤维织物则用作防火、防原子辐射的防护服。

考研时金属材料的向航空航天或者动力工程转专业好转么?

1、考研是可以换专业的，只要你要考的这个学校在学校的招生里正正张里面没有写不接收跨专业的考生试的话就是可以跨专业的，如果不接受跨专业的话，你可以去看一些其他的学校，然后北京航空航天大学的航空航天专业。是这个学校的非常著名的专业所以不是冷门专业。

2、金属材料工程是很有前景的专业，随着科技的不断进步，我们对材料的机械性能要求也越来越高。我个人是材料力学专业的硕士，毕业后找工作很找的，建议有机会的就考本专业的研究生。

3、一般来说，热门专业的转入难度较大，而较为冷门的专业则相对容易。西北工业大学转专业的要求条件 学生在校学习期间，有下列情况之一的，可以转专业：（一）学生确有特长，转专业、转学更能发挥其特长的； 这种情况一般要求你大一第一学期绩点高，成绩好。学校会有转专业机会，需要面试。

4、转专业的人数比例大概在原专业人数3％左右。所以，大一努力些，应该没问题的。还有从经管学院这些与工科基本不沾边的专业转到飞设专业的呢。对于就业，有区别！动力工程一般到发动机研究生工作，飞设主要到飞机设计所工作，但大部分中航单位对两个专业的学生的需要都比较多。个人觉得，飞设专业就业更好。

5、一科一科的说吧 跨专业考嘛，当然是要复习好指定的参考书目了（如果没有指定参考书目，有点惨，但也不慌，以前总指定过的，看以前的书也差不多）这个应该是要考数学的吧，数学好好弄啊，至少90以上才行呢（因为数学没考好，多考了一年的人泪奔而过。。