航空材料的演变发展史

1、介绍 首都机场是中国第1个现代化航空港和最大空中交通枢纽、大型国际机场，位于北京东郊，离北京市中心20多公里，机场设备均为中国自行设计、制造、安装，候机大楼建筑设计富有民族特色，全部使用国产材料；每小时可指挥70架次飞机起降，旅客吞吐量每小时可达1500人次。

2、二十世纪最重大的发明之一，是飞机的诞生。本世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。第一架飞机诞生 从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。

3、这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。 初期的飞机都使用的是单台发动机，在飞行中，常常会出现发动机突然关车的故障。这对飞行安全始终是个威胁。1911年，英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利。他们的双发动机系统，能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降。

4、“一代材料，一代飞机”是世界航空发展史的真实写照。一百多年来，材料与飞机相互依赖、相互推动发展。钛合金，复合材料，铝合金和钢是飞机机体里主要的结构材料，原来以铝合金为主，现在随着新型飞机的研发结构减重的需求在发生变化，飞机制造钛合金和复合材料用量不断创新高。

5、中国一航中航光电科技股份有限公司位于河南省洛阳市，其前身是洛阳航空电器厂——华川电器厂，建设于1970年，当时国家投资598万元建厂，年产出仅有三十万元，产品为航空接插件，品种单一，而且地处三线，规模又小，企业经营困难。

6、公元前5000年，人类进入青铜器时代。公元前1200年，人类开始使用铸铁，从而进入了铁器时代。随着技术的进步，又发展了钢的制造技术。18世纪，钢铁工业的发展，成为产业革命的重要内容和物质基础。19世纪中叶，现代平炉和转炉炼钢技术的出现，使人类真正进入了钢铁时代。20世纪初，开始对半导体材料进行研究。

航空板材是什么材质

航空层板制作主要材料采用桦木或椴木，经过渗胶、浸渍、干燥、热压等工艺压制而成。航空板耐接击、打不破：强度超过强化玻璃、压克力板数百倍，坚韧安全、防盗、防弹效果最佳。材质轻、易搬运： 重量仅及玻璃一半，搬运安装省时省力，施工管理便捷容易。

航空板材又叫航空pc耐力板（又称聚碳酸酯实心板、防弹玻璃、实心板，航空PC树脂板）是以高性能的工程塑料，聚碳酸酯或聚碳酸脂（PC）加工而成。航空板材具有以下特性：（1）耐接击、打不破：强度超过强化玻璃、压克力板数百倍，坚韧安全、防盗、防弹效果。

高密度航空板是一种复合材料，主要成分为聚氯乙烯（pvc）和钙粉，这种板材在密度、硬度、韧性等方面具有优良的性能，因此被广泛应用于航空航天、船舶、汽车等领域。然而，高密度航空板并不一定等同于pvc板。在某些情况下，高密度航空板可能采用其他材料制成，例如环氧树脂、玻璃纤维等。

航空板材是用性能较高的工程塑料材质，如聚碳酸酯或聚碳酸脂加工而成。航空板材又叫航空PC耐力板又称之为聚碳酸酯实心板、防弹玻璃、航空PC树脂板，主要原材料是PC塑料材质。

飞机是什么材质做的

1、飞机是航空材料做的。通常包括金属材料（结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等）、有机高分子材料（橡胶、塑料、透明材料、涂料等）和复合材料。

2、飞机上的材料大部分是合金材料。主要有以下几种。铝合金。铝是一种轻金属，比重7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。镁合金。镁比铝更轻，比重1--3左右，熔点300度左右。强度更低。用来制造不承重的部件、壳体。

3、材质；飞机外壳的材质多数是钛合金 特性；钛合金是广泛地运用于航空航天技术领域的高性能材料，其重量轻、强度高、韧性好、耐腐蚀是其最显著的特点。