日本二战时的零式战机时速为多少,是二战时最先进的吗

1、零式战机最大飞行速度为534千米/小时，并不是二战最先进的。

2、应该说零式飞机在当时算是先进的飞机，零式飞机是日本飞机设计的重要里程碑。它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服、大口径机关炮、恒速螺旋桨、杜拉铝承力构造，气泡形座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。零战采用下单翼正规布局。

3、在太平洋战争头两年，“零”式战斗机性能超过盟军各种战斗机。“零”式A6M2战斗机最大时速高空为534公里。海平面为454公里，航程达3000公里。当时其它国家同类飞机多数仅装备17毫米机枪，最高时速约500公里，航程多在1000公里以内。

4、零式战斗机在当时可以拍进前五，但不是最先进的，你说的大和舰队有点笼统啊。。

日本的经济发展

1、教育体系的优势 日本的教育体系以其严谨性著称，从小学到大学都实施了高标准的教育和考核制度。这种体系培养出了大量高素质人才，为经济发展提供了坚实的人力资源基础。 科技创新 日本在电子、汽车、机械等领域取得了显著的科技创新成果。

2、战后日本经济复兴与改革 日本战后经济通过占领军的经济民主化政策，包括“财阀解体”、“农地改革”和“劳动改革”，奠定了发展基础。 产业政策与经济增长 日本采取了“倾斜生产方式”，集中资源于煤炭和钢材生产，推动了经济复兴。

3、日本自然资源和矿产资源非常有限，这成为制约其经济发展的一个重要因素。 日本地处环太平洋地震带，经常遭受地震、海啸等自然灾害的侵袭，这些灾害对经济造成负面影响。 此外，日本还面临热带风暴等极端天气的威胁，这些灾害性天气事件同样不利于经济的稳定发展。

中国的航空发动机怎么样?

航空发动机技术高度专业化，技术封锁十分严重，技术进步不易，这主要是因为它涉及到广泛的学科领域，如材料学、流体力学、电子学等。 在军用航空发动机方面，美国的通用和普惠公司技术领先，目前只有中国、美国和俄罗斯能独立生产此类发动机。 一个国家的基础科学水平决定了其航空发动机的发展水平。

涡扇-10发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，结束了国产先进涡扇发动机的空白。涡扇-10系列发动机已广泛用于多款国产战机，包括歼-10C和歼-16等，成为我国最成功的发动机之一。

目前中国航空发动机的水平有了非常大的进步。

而中国在航空发动机领域的研发投入相对较少，这可能会限制其技术进步的速度。总之，中国航空发动机技术与美国的差距确实存在，但中国正在通过自主创新和国际合作努力缩小这一差距。随着中国航空工业的发展和技术水平的提高，未来中国航空发动机技术有望取得更大的突破。

评价：涡扇-13，简称WS-13，是一款由中国贵州航空集团设计生产的中等推力军用涡轮风扇航空发动机。该发动机是在俄国RD-33发动机的基础上进行改进得到的低涵道比发动机。俄方负责培训技术人员和部分工人，培训完一批工人连设备一起运回，安装调试进行生产，合理安排各部件生产进度，交叉并行进行。

材料学上，差一点，热处理上差一点，机加工上差很多，装配上装很多，再一个中国就根本没有研发投入和深入研究，就造成中国的发动机与世界先进水平有落差 国产发动机的技术之所以一直上不去就是中国军工企业的一种习惯，也可以称为诟病。中国向来都是有了战斗机的设想以后再去建造匹配的发动机。

“蓝色冲击波”飞行表演队的发展史是什么样的?

1、鉴于各国第一流飞行表演队均使用本国研制的飞机，1981年2月，重新组建的“蓝色冲击波”换装三菱公司研制的T-2超音速教练机。表演机增为6架（4架编队特技、2架单机表演）。新的“T-2蓝色冲击波”隶属第4航空团第21中队，基地也转到松岛。“T-2蓝色冲击波”有8架飞机。

2、法国“法兰西巡逻兵”飞行表演队法国空军的“法兰西巡逻兵”飞行表演队正式成立于1964年2月。飞行表演队的飞机涂着同法国国旗一样的红、白、蓝三种颜色，机群在空中做飞行表演时也常常把着三种颜色的烟迹留在空中。

3、“俄罗斯勇士”表演队的飞机都涂成了俄罗斯国旗的颜色，飞行队的标志为天蓝色背景中的菱形盾牌。飞机的机翼和尾翼前缘为红色箭形装饰，主机极具动感。垂尾上红星和金黄色旭日光辉，是俄罗斯空军的图案。苏-27被认为是当今世界机动性能最好的现役战斗机之一。

4、“蓝色冲击波”飞行表演队最初使用5架美国的F86F战斗机，故这个阶段又称为“F86F蓝色冲击波”。组队第一年共进行了13场表演，并以拉烟来显示轨迹，来增加表演的艺术性。

5、翼下的4个挂架，可以挂载炸弹或者导弹，航程上也达到了一千多公里，作为教练机完全够用。其量产型生产从1988年到2003年最后一架T-4交机为止，总共生产了208架，足以证明这是一款成功的教练机。加上日本“蓝色冲击波”飞行表演队也正是使用T-4教练机，说明T-4的机动性能非常好。

6、飞行表演 2021年8月24日下午，日本“蓝色冲击波”飞行表演队在东京上空进行了约15分钟的飞行表演，为开幕式预热。6架表演飞机从东京晴空树和国立竞技场等市中心上空飞行，同时喷射出象征残奥会颜色的红、绿、蓝色烟雾。

日本现役军用运输机

日本航空自卫队现役78架军用运输机。其中：C-1 26架 C-1运输机由日本川崎重工制造，是供日本航空自卫队使用的运输机。上世纪70年代初期，日本的运输机的机体普遍面临着过于老旧的问题，美国供应的C-46运输机已不堪重负，当时日本自己生产的YS-11客机仍不具备改装为军用运输机的潜力。

这款武器日本敢称亚洲最大？日本的C-2运输机（川崎C-2），研制的时间长达16年，终于在2016年6月入列日本自卫队。

首先我们从动力系统稍做分析。日本的C-2运输机所用发动机为美国通用电气的CF6-80C2型大涵道比涡扇发动机，其单台推力为27吨，C-2装备了两台推力为54吨。

C-2是作为昭和45年首次飞行的C-1运输机的后继机，为了更快更有效地完成国际和平合作活动的对应等自卫队的各种任务而开发的本土产运输机型号。C-2运输机外型圆润短粗，大涵道比发动机使得整体造型失去了一点协调感。这仅仅是从美观上个人观点。并不妨碍整体C-2运输机技术性能。