西华大学无人驾驶航空器系统工程专业怎么样?

培养目标：本专业旨在培养具有扎实的基础理论知识和工程实践能力，掌握无人驾驶航空器系统的工程设计、航空运用和运行管理的基础理论和专业知识，在无驾驶航空器系统领域既拥有较宽知识面，又具备开展无人驾驶航空器系统设计制造专业知识的多学科融合创新型的人才。

第7名为心理学：投档线为546分。第8名为航空航天类（含飞行器动力工程、无人驾驶航空器系统工程专业）：投档线为546分。第9名为农业机械化及其自动化：投档线为546分。第10名为应用物理学：投档线为544分。

总结 无人驾驶航空器系统工程是中国普通高等学校本科专业，于2016年增设，属于工学中的航空航天类，基本修业年限四年，授予工学学士学位。专业目的是培养能够从事无人机的产品设计、研发、应用和管理等相关工作的高素质技术技能型人才。

西华大学预科可以选择劳动与社会保障、数字媒体艺术、飞行器动力工程、无人驾驶航空器系统工程、智能科学与技术、金融科技、医学信息工程及公共事业管理等专业。西华大学预科班分两种，民族预科和边防军人子女预科。在读预科的一年期间，过计算机二级，可以直接升一本，预科的过级率是57%。

无人驾驶航空器系统工程专业大学排名：北京航空航天大学；北京理工大学珠海学院；中国民航大学；西华大学；中原工学院；马鞍山学院；滨州学院；北京科技大学天津学院；珠海科技学院；北华航天工业学院；1滇西科技师范学院；1汉口学院。

航空航天学院：飞行器动力工程、无人驾驶航空器系统工程、飞行器适航技术。大健康管理学院：医学信息工程、健康服务与管理、卫生检验与检疫、心理学。知识产权学院、法学院：知识产权、法学。体育学院：体育教育、体育表演。

飞机维修是冷门专业吗

飞机维修专业确实可以被归类为“冷门”专业，这个专业相对较少为人所知，但为那些对航空领域充满热情的学生提供了一个独特的机会，能够在飞机维修这一重要且技术要求高的行业中发展职业生涯。

不是冷门专业。随航空业的快速发展，飞机维修人才的需求也越来越大。许多大学和职业技术学院都开设飞机维修技术专业，如衡水职业技术学院、曹妃甸职业技术学院、吉林交通职业技术学院等。这学校培养的飞机维修专业人才能够应对日益复杂的航空器维修需求。飞机维修不是冷门专业。

该维修是一项冷门专业。专业性要求高：飞机机电设备维修需要掌握航空电子、电气传动、自动控制等相关知识，对于飞机系统和设备的运行原理及维修技术有深入的理解。这需要经过严格的培训和学习，对学生的专业素质要求较高。市场需求较小：相对于飞机整体维修和保养，飞机机电设备维修的市场需求较小。

飞机维修是冷门专业。飞机维修是一项“冷门”但十分重要的专科专业。一架飞机飞行一小时，即需求五个小时的维修时数，足以见得飞机维修的重要性。为此，将需求更多具有飞机维修技术的专业人士。

飞机维修是一项“冷门”但非常重要的专科。根据一所大学的资料显示，一架飞机飞行一小时，即需要五个小时的维修时数，足以见得飞机维修的重要性。在 2008年，亚航（Air Asia）飞往国内外的航线共53个，航班每星期超过200次，而此数据正在持续增长。为此，我国将需要更多拥有飞机维修学问的专业人士。

飞行器维修技术不是冷门。飞机电子设备维修专业培养适应民航现代化建设需要，服务于航空维修运行管理第一线，具有较高思想素质和技术水平的航空机电设备维修专业人员。

民航机务工程专业就业前景好吗,好就业吗?

1、民航机务专业就业前景不错。从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。中国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。

2、毕业生可在航空公司或飞机制造维修单位，从事民用航空器的使用，监测，维护，维修，设计、开发等科研和管理工作，历年来就业率始终保持在98%以上。近三年本专业就业率（含升学）均为100%。

3、民航机务就业前景不错，有前途。从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，同时因其专业性和供应不够，其职业稳定性得到保证。中国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变途中。

4、滨州学院机务工程毕业后可以在机械制造、机电设备、汽车制造、能源等行业就业。机务工程专业就业方向：本专业学生毕业后主要进入民用航空器维修工程领域（包括航空公司、民用机场、专业飞机维修公司、通航企业等），从事针对民用飞机结构、发动机、起落架、液压、电气系统等设备的工程维修工作。

中国民航大学的飞行器制造专业怎么样

中国民航大学的飞行器制造工程aerocraft manufacture engineering本专业属于国家重点学科，是国家面向航空、航天等制造领域，培养掌握先进航空制造技术、计算机技术和现代管理技术的复合型高级人才。

一：飞行器制作工艺这个专业设置还不错，专业前景广阔。就业范围也比较的广泛。在航空领域的企业这类人才的需求量也是很大的。他们适用于机械设备操控，机械设备维护，机械产品的组装，更换，钣金的成型与加工。高端的行业有机械加工工艺流程的设计及控制，飞机零件的数控编程，飞机零件相关部件的研究与设计。

如下：这两个专业将来都是修飞机的，并不是设计和制造。这两个专业就业率很高，并且待遇可观，前提是你的成绩不能太差。考研好像不太容易。飞行器动力工程专业就业前景 飞行器动力装置是航空航天飞行器的“心脏”，是决定飞行器一代又一代高速发展的关键。

航空器适航技术专业课程设置

1、航空器适航技术专业采用本硕连读的培养模式，招生过程中严格选拔。学生入学后，将与飞机设计、航空发动机、航空电子、航空电器和飞行器制造工程等多个专业进行合作，以培养全面的航空技术人才。在前三年的学习中，学生将深入学习飞机、发动机、飞机系统与机载设备以及飞行器制造等核心专业知识。

2、课程：民用飞机安全性设计与分析、可靠性技术、民用航空器适航管理、适航审定与应用程序、航空器持续适航、飞机结构适航审定、机载电子设备适航审定等。本专业方向包括初始适航和持续适航，初始适航是通过技术审定为飞机飞行颁发“许可证”， 持续适航是为飞机继续飞行颁发“健康证”。

3、编辑本段课程设置 航概论、飞行力学、飞机结构适航基础等，将发挥交通运输工程、航空宇航科学与技术和动力机械工程等学科交叉优势，力求将科学与工程应用进行有机融合。

4、国内飞行器适航技术专业好的院校推荐 北京航空航天大学 北京航空航天大学是中国顶尖的航空航天学府之一，拥有深厚的航空航天领域历史和优秀的师资团队。飞行器适航技术专业设置完备，课程内容涵盖全面且深入，教学质量高。学校与航空航天工业企业有紧密的合作关系，为学生提供丰富的实践机会和实习机会。