航空维修里航空电子和航空机械哪个更轻松呢?讲详细些,讲的特别好的还...
从工作量上来说机械（机电）专业比较辛苦，而且安全压力比较大，所负责的系统也比较庞大，与其他专业设备的交联比较多，电子的比较轻松一点，体力性的工作较少。但一个脑力花费多一点，一个体力多一点。出身社会，都不轻松呀。
其实要想学好都不容易，电子相对轻松点，其实看公司安排，女生可以干航材，航材管理员，MCC也可以，主要是案头工作，抡不动扳手就分配这类工作，这玩意主要是技术活。其实男生一般也不是很大体力劳动的。有女生学机械的，考个执照，能干。
航空维修工程：该专业涵盖了飞机机械、电子和结构的维修理论和实践，包括飞机发动机、起落架、导航系统等部件的维修。航空器维修技术：该专业主要涉及航空器的维护、修理和改装，包括对飞机各个系统的检查、修理和更新。
航空电子的历史
航空电子诞生于20世纪70年代。伴随着电子工业走向一体化，航空电子市场蓬勃发展起来。在70年代早期，全世界90%以上的半导体产品应用在军用飞机上。到了90年代，这个比例已不足1%。从70年代末开始，航空电子已逐渐成为飞机设计中一个独立部门。推动航电技术发展的主要动力来源于冷战时期的军事需要而非民用领域。
年美国西南航空公司率先推出电子客票以来，电子客票就受到了航空公司和旅客的青睐。中国电子机票的发展历程：2000年3月，南方航空率先推出国内第一张电子客票（本票电子客票）。2004年，国航、南航、东航三大航空公司均有自己的电子机票系统，并未加入BSP电子机票系统当中。
中国南方航空公司在2000年3月28日就推出了自己的B2C电子机票系统，2001年3月28日推出团体电子机票系统（B2B），成为了我国最早推出电子机票业务的航空公司，南航专用电子商务柜台及售后服务网点已经可以支持到90余个机场。
长龙航空怎么办理电子登机牌?
a. 通过长龙航空官方网站或手机APP办理：登录您的长龙航空账户，进入“我的订单”页面，找到您需要办理电子登机牌的航班，点击“办理电子登机牌”按钮，按照提示完成操作。
在长龙航空官网或手机客户端中，打开值机页面，输入旅客姓名、证件号码等信息，选择座位类型、值机日期等，提交订单并支付即可。在机场柜台或自助值机设备中，输入旅客姓名、证件号码等信息，选择座位类型、值机日期等，打印登机牌。使用长龙航空的APP或小程序，进行值机选座。
T1航站楼自助值机可办理的航空公司为GS天津航空、PN西部航空、8L祥鹏航空、JD首都航空、BK奥凯航空、DZ东海航空、QW青岛航空、GJ长龙航空、KN联合航空。9C春秋航空、AQ九元航空无法在自助值机办理，需前往春秋、九元专柜办理。自助值机办理登机牌的时间是起飞时间前3小时至起飞时间前50分钟。
航空航天电子技术的特点
航空航天飞行器上电子设备的特点是：①要求体积小、重量轻和功耗小；②能在恶劣的环境条件下工作；③高效率、高可靠和长寿命。在高性能飞机和航天器上，这些要求尤为严格。飞机和航天器的舱室容积、载重和电源受到严格限制。卫星上设备重量每增加1公斤，运载火箭的发射重量就要增加几百公斤或更多。
航天科技知识。一航空航天飞行器上电子设备的特点是：要求体积小、重量轻和功耗小；能在恶劣的环境条件下工作；高效率、高可靠和长寿命。在高性能飞机和航天器上，这些要求尤为严格。飞机和航天器的舱室容积、载重和电源受到严格限制。
航天电子和中航电子都是从事电子技术研发的公司，但是它们的主要业务领域和具体产品有所不同。航天电子，主要涉及航天电子测控、航天电子对抗、航天制导、航天电子元器件等专业的产品。中航电子，则主要面向航空、航天、舰船、兵器等领域的研发、生产和销售，其具体产品涉及航空电子产品和相关服务。
航空电子的简介
航空电子，是指飞机上所有电子系统的总和。一个最基本的航空电子系统由通信、导航和显示管理等多个系统构成。航空电子设备种类众多，针对不同用途，这些设备从最简单的警用直升机上的探照灯到复杂如空中预警平台无所不包。
航空电子学作为一门新兴的学科，引入了地面计算机网络的概念和方法，使飞机上众多的电子设备组成网络，系统性能和可靠性得到提高。
航空电子诞生于20世纪70年代。伴随着电子工业走向一体化，航空电子市场蓬勃发展起来。在70年代早期，全世界90%以上的半导体产品应用在军用飞机上。到了90年代，这个比例已不足1%。从70年代末开始，航空电子已逐渐成为飞机设计中一个独立部门。推动航电技术发展的主要动力来源于冷战时期的军事需要而非民用领域。
航空电子的主要发展方向已转向“驾驶舱背后”。军用飞机或者是用来发射武器，或者是变成其他武器系统的眼睛和耳朵。缘于战术需要，大堆的传感器装在军用飞机上。更大的会飞的传感器平台（如E-3D，JSTARS，ASTOR，Nimrod MRA4，Merlin HM Mk 1）除了飞机管理系统，还会安装任务管理系统。
书中还涉及了网络中心战的简要介绍，这是更高层次的航空电子系统概念，强调了信息化、网络化的军事作战方式。《军用航空电子系统》作为系列书籍的收官之作，不仅回顾了航空电子系统的发展历程，还对未来可能的创新和趋势进行了预测，为读者提供了全面而深入的理解。
航空电子的主要领域
航空电子的主要发展方向已转向“驾驶舱背后”。军用飞机或者是用来发射武器，或者是变成其他武器系统的眼睛和耳朵。缘于战术需要，大堆的传感器装在军用飞机上。更大的会飞的传感器平台（如E-3D，JSTARS，ASTOR，Nimrod MRA4，Merlin HM Mk 1）除了飞机管理系统，还会安装任务管理系统。
航天电子和中航电子都是从事电子技术研发的公司，但是它们的主要业务领域和具体产品有所不同。航天电子，主要涉及航天电子测控、航天电子对抗、航天制导、航天电子元器件等专业的产品。中航电子，则主要面向航空、航天、舰船、兵器等领域的研发、生产和销售，其具体产品涉及航空电子产品和相关服务。
机械专业主要负责机电一体化的系统与设备的维修，如电传操纵系统，发动机的电子综合调节器，各种航姿仪表系统，电气设备，传感设备等，我们把这些叫做特种设备，这个专业和飞发（也就是飞机发动机）专业联系的比较紧密。
在产品方面，航天电子主要提供航空航天电子产品，涉及导弹、卫星、飞机、导航等多个领域，有航空电子、航天电源、飞行控制系统、电子对抗系统等几十个产品系列。而中航电子则主要从事军民融合领域的电子产品研发与生产，致力于成为综合信息化服务和装备制造领域的领跑者。