大兴机场测云雷达是如何为飞机保驾护航的

在飞机上安装雷达的目的，就是为了帮助飞机在飞上天空时，能够最快时间了解到天上的情况，在天气恶劣时也能够知道天空中的云朵，哪个是带有闪电的，机长能够巧妙的避开确保机上人员的生命安全。

可提供飞机前方气象情况的准确和连续的图像并以距离和方位的形式显示出来，为飞机改变航道、避开颠簸区域和飞行安全提供保障；为天气预报，火箭、导弹和航天器的发射与飞行提供必要的气象资料。

测云雷达通过方向性很强的天线向空间发射脉冲无线电波，它在传播过程中和大气发生各种相互作用。利用雨滴、云状滴、冰晶、雪花等对电磁波的散射作用来探测大气中的降水或云中大滴的浓度、分布、移动和演变，了解天气系统的结构和特征。工作范围 主要用来探测云顶、云底的高度。

首先，按工作方式可分为有源雷达，它主动发射无线电波；半有源雷达则部分依赖反射回波；无源雷达则被动接收周围环境的反射信号。其次，按安装位置，有地面雷达、舰载雷达、航空雷达和卫星雷达，分别适用于陆地、水面、空中和太空环境。

在数据处理过程中，测云雷达通过天线的方向性来确定目标的方位角和仰角。只有当天线对准目标时，雷达才能接收到回波信号，从而计算出目标相对于雷达的位置角度。雷达对气象目标的散射特性是其探测基础。降水回波是由云和降水粒子的散射特性产生的，其功率取决于有效照射体积内所有气象目标。

总体目标的导电性指数越高，垂直面越大，则雷达回波越强。它可以在航行中持续地为航空员给予航道正前方以及两边的气象情况，除此之外还给予飞机场正前方地面特点的地形图型表明，航空员可由此挑选安全性的航道，避绕风险的气象地区或其他阻碍物，鉴别城市地标及其分辨飞机场的部位。

有源相控雷达是什么样的雷达?

有源相控阵雷达是一种先进的雷达技术，它通过多个小巧的收发单元（T/R模块）组成的阵列来工作。这些单元可以独立地发射和接收信号，并且可以通过电子方式快速地改变波束的方向，从而实现了波束的快速扫描和多目标跟踪。

相控阵雷达分为有源（主动）和无源（被动）两类。 有源和无源相控阵雷达的天线阵相同，二者的主要区别在于发射／接收元素的多少。无源相控阵雷达仅有一个中央发射机和一个接收机，发射机产生的高频能量经计算机自动分配给天线阵的各个辐射器，目标反射信号经接收机统一放大（这一点与普通雷达区别不大）。

先进的机载有源相控阵雷达是近期，即本世纪初才进入服役。AESA的成功应用是对传统机载雷达的一次革命，她极大地扩展了雷达的应用领域和提高了雷达的工作性能，进而提高和丰富了作战飞机执行任务的能力和作战模式。

有源相控阵雷达大部分是三坐标雷达，即方位（水平方向）机械扫描、仰角（垂直方向）电扫描的一维相位扫描雷达，以此获取目标的距离、方向和高度信息。为了提高雷达性能，二维相位扫描的三坐标雷达采用了固态有源相控阵雷达天线。

航空电子的历史

1、航空电子诞生于20世纪70年代。伴随着电子工业走向一体化，航空电子市场蓬勃发展起来。在70年代早期，全世界90%以上的半导体产品应用在军用飞机上。到了90年代，这个比例已不足1%。从70年代末开始，航空电子已逐渐成为飞机设计中一个独立部门。推动航电技术发展的主要动力来源于冷战时期的军事需要而非民用领域。

2、、我国电子机票的发展历程：2000年3月，南方航空率先推出国内第一张电子客票（本票电子客票）。2004年，国航、南航、东航三大航空公司均有自己的电子机票系统，并未加入BSP电子机票系统当中。直到2005年1月，国航、东航正式加入BSP电子机票系统。10月31日，南航也加入了BSP电子机票系统。

3、历史，面对的行业， 历史 JAE日本航空电子工业株式会社，成立于1953年，是一家历史悠久的公司，是日本军工业产品的首选供应商，以高端，精密著称。 面对的行业 日本航空电子工业株式会社，在IT信息技术网际网路技术行业，电子通讯行业，工业等一系列产业中都有其身影。在轨道交通等领域确立优势地位。

4、中国南方航空公司在2000年3月28日就推出了自己的B2C电子机票系统，2001年3月28日推出团体电子机票系统（B2B），成为了我国最早推出电子机票业务的航空公司，南航专用电子商务柜台及售后服务网点已经可以支持到90余个机场。

dwl002反隐身雷达的性能特点

1、信号适应能力强系统探测非合作信号能适应各种信号形式包括各种雷达信号、通信信号、干扰信号。这也该系统强项也其之所以能够探测隐身空中目标特点。

2、我国DWL002被迫勘探雷达体系采用了独立的脉冲信号分析系统，能够非常准确地分析各种电磁辐射信号并对它们进行指纹式识别，包括区分两台同一类型的脉冲发射器各自发射的同类信号，能够准确分析脉冲宽度内的信号特征。

3、引起公众关注的是中国电子科技集团西南电子设备研究所展出的DWL002被动探测雷达系统的实物照片。这种雷达系统因其反隐身飞机探测能力而受到国内外广泛关注。 被动探测雷达通过分析电磁信号，即使在没有预先知道电磁波特征和参数的情况下，也能定位目标。这一技术能够克服现代隐身技术对有源雷达效能的降低。

4、频率在30千兆赫、94千兆赫、140千兆赫的毫米波在目前隐形技术所能对抗的波段之外，同时毫米波雷达具有天线波束窄、分辨率高、频带宽、抗干扰力强等特点，因而具有反隐形能力。

5、F-22隐身战斗机表面涂刷了吸收侦测雷达发出的电波的材料，因此可以能避开雷达的主动追踪。“DWL002被动探测雷达”不向外发出电波，所以被称作“被动探测雷达”。

连续波雷达的介绍

连续波雷达主要用于多普勒导航、测速、测高、近炸引信、导弹制导、目标搜索跟踪和识别、目标指示、战场监视，以及隐身飞机的形体研究等方面。国外从60年代 开始装备连续波雷达。到80年代，这种雷达基本上都采用固态电路和微处理机，具有多种工作方式、抗干扰能力、自检能力和抗核辐射能力。

连续发射电磁波的雷达称为连续波 雷达。按发射信号的形式分，有非调制单频或多频连续波雷达和调频连续波雷达。

因此，连续波雷达在识别单一活动目标时表现优异，尤其在目标区分能力上更为直观和高效。然而，连续波雷达并非没有缺点。首先，它存在信号泄漏的问题，即发射的信号和噪声可能会直接进入接收机，影响信号的纯净度。其次，近距离背景的反射会形成背景干扰，对雷达的探测和信号解析构成挑战。

连续波雷达的主要缺点是信号泄漏（发射信号及其噪声直接漏入接收机）和背景干扰（近距离背景的反射）。

NIVELCO调频连续波雷达料位计是一种利用高频信号（约10GHz）进行测量的设备。其工作原理是，雷达发出的信号线性变化，从发射天线发射出去，遇到被测平面后反射回来，被接收天线接收。这个过程中，发射信号与接收到的回波频率之间的差值是关键信息，它与测量的距离成正比。频率差越大，意味着测量的距离越远。

中航航空电子系统有限责任公司的介绍

1、中航航空电子系统有限责任公司，是中国航空工业集团公司出资设立的航空电子专业子公司，主营产品有雷达系统、光电探测系统、惯性导航系统、大气数据系统、座舱显示控制系统、综合处理系统、任务系统、悬挂物管理系统、综合数据管理系统、飞行控制系统、照明系统和基础元器件等。

2、公司可为客户提供综合化的航空电子系统整体解决方案，还可以为航天、兵器、船舶、电子信息等领域提供相关配套产品及服务。公司民用产业涉及信息与传感器系统、信息化网络、通讯、微电子、汽车电子、物联网等电子信息领域，以及智能系统和工业控制、新能源、装备制造等领域。

3、公司曾先后获授“国家高新技术企业”、“创新型中小企业”等资质和荣誉。在知识产权方面，中航航空电子有限公司拥有注册商标数量达到35个，软件著作权数量达到84个，专利信息达到57项。此外，中航航空电子有限公司还对外投资了1家企业，直接控制企业1家。