当今世界能独立制造飞机的九个国家有哪些?
美国。不管从民用客机还是军用战机，美国都是毫无争议的第一。 世界第一大飞机制造公司是美国的波音飞机制造公司 。美国有波音、麦道、洛克希德马丁、诺思罗普格鲁门、西科斯基、通用动力等等生产企业。
中国、德国、意大利、日本、瑞典、美国、苏联、英国、法国。飞机制造，是按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列入飞机制造范围。
世界第一大飞机制造公司是美国的波音飞机制造公司 世界第二大飞机制造公司是欧盟的空中客车飞机制造公司 世界第三大飞机制造公司是巴西航空工业公司 世界第四大飞机制造公司是加拿大的庞巴迪公司 英国基本上是依附于美国的航空大国，排不到前三名。
制造飞机是一个国家综合实力的体现，尤其是大飞机，譬如大型客机，战略轰炸机。。 你可以设想好的航空发动机能制造的只有美国洛马，波音，诺斯洛普，通用。。英国的罗尔斯罗伊斯，俄罗斯几个设计局。。而钛合金的精炼技术也是不传之密，想当年联海军用的玻璃钢我国都攻关了很长时间，钛合金更难了。
为什么世界上能造飞机的国家不多?
问题不对！！是世界上能够完全自主技术制造飞机的只有4个国家！！制约飞机制造的有发动机是软肋，机载雷达是软肋，材料是软肋。。制造飞机是一个国家综合实力的体现，尤其是大飞机，譬如大型客机，战略轰炸机。。 你可以设想好的航空发动机能制造的只有美国洛马，波音，诺斯洛普，通用。。
材料问题 （涡轮叶片的成形工艺和晶相结构）涡轮始终工作在极端的高温高压条件下，严苛的环境对其材料制造工艺有着非常苛刻的要求。目前国际上主流的涡轮叶片主要采用粉末冶金工艺制造的空心叶片，叶片内部的空心结构有着特殊的走向和构型。
美国：美国是全球航空工业的领导者之一，拥有众多知名的航空制造商，如波音公司和洛克希德马丁公司。这些公司在民航、军事航空等领域都有深厚的研发和生产经验。美国的航空工业历史悠久，技术实力雄厚。中国：中国的航空工业发展迅速，特别是在近年来取得了巨大的进步。
只有俄罗斯，美国，英国，中国，法国。制造飞机需要很强的工业基础.，包括冶金，电子科技，高分子材料，软件等多个领域。美国是世界最强大的国家，科技实力无可厚非。航空发动机技术最为先进，拥有世界上最先进的战斗机F22 F35等多个型号。
中国航空发动机现状如何?
1、目前中国航空发动机的水平有了非常大的进步。
2、航空发动机技术高度专业化，技术封锁十分严重，技术进步不易，这主要是因为它涉及到广泛的学科领域，如材料学、流体力学、电子学等。 在军用航空发动机方面，美国的通用和普惠公司技术领先，目前只有中国、美国和俄罗斯能独立生产此类发动机。 一个国家的基础科学水平决定了其航空发动机的发展水平。
3、中国航空工业起源于苏联援助，如今已能独立研发大推力发动机如涡扇10“太行”系列，并已装机试飞。在民用领域，CJ-1000A发动机采用了第四代技术，显示了中国在发动机零部件制造上的进步。尽管与先进水平相比仍有差距，但中国航空发动机技术正不断追赶。
4、而中国在航空发动机领域的研发投入相对较少，这可能会限制其技术进步的速度。总之，中国航空发动机技术与美国的差距确实存在，但中国正在通过自主创新和国际合作努力缩小这一差距。随着中国航空工业的发展和技术水平的提高，未来中国航空发动机技术有望取得更大的突破。
5、航空发动机的加工精度高。以CFM-56发动机为例，其风扇直径仅为55米，长度为5米，加工工艺复杂。例如，单晶涡轮叶片的精铸工艺要求误差不超过0.1毫米。综上所述，航空发动机是工业工程领域的皇冠，是一国科技实力的标识。西方发达国家如美国、俄罗斯和英国都把航空发动机当成自己的招牌。
6、对人员的素质要求极高。此外，材料技术、机械制造工艺、发动机设计等领域的技术积累同样重要，任何一点的缺失都可能导致整个项目的失败。总之，航空发动机的研发是一项长期、高风险、高投入的项目，需要国家的重点支持，以及跨学科、跨领域的合作。我们应正视差距，不断努力，以实现航空发动机领域的突破。
罗尔斯·罗伊斯详细资料大全
1、罗尔斯·罗伊斯（又称劳斯莱斯）是英国著名的航空发动机公司，也是欧洲最大的航空发动机企业，它研制的各种航空发动机广为世界民用和军用飞机所采用。罗尔斯·罗伊斯由英文Rolls-Royce翻译而来，也被译为“罗尔斯-罗伊斯”，简称“罗罗”。
2、罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）是一家享誉全球的航空发动机制造商，总部位于英国。 公司成立于1906年，由查尔斯·罗尔斯（Charles Stewart Rolls）和亨利·罗伊斯（Frederick Henry Royce）共同创立。 罗尔斯·罗伊斯主要从事航空发动机的设计、生产和销售，其产品广泛应用于民用和军用飞机。
3、在2010年的罗尔斯·罗伊斯伦敦交响乐团中国巡演中，演出的曲目丰富多彩，其中包括了伯恩斯坦的交响舞曲，选自经典音乐剧《西区故事》。这部作品以其动感的旋律，无疑将成为演出的一大亮点。李斯特的第一钢琴协奏曲也位列其中，这是一首考验钢琴家技艺与情感表达的杰作。
4、劳斯莱斯（Rolls-Royce），又称罗尔斯-罗伊斯，英国豪华汽车品牌，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车的主要代表之一。
5、劳斯莱斯（Rolls-Royce），又称罗尔斯-罗伊斯，英国豪华汽车品牌，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。
6、罗尔斯·罗伊斯的历史可以追溯到1906年，由两位杰出的创始人Charles Stewart Rolls和Frederick Henry Royce携手创立。起初，公司不仅涉足汽车设计和制造，也涉足发动机的生产。然而，二战结束后，随着公司业务重心转向航空发动机，它在这一领域扮演了重要角色。
国产航空发动机获突破,为什么要打破发达国家技术垄断?
1、为什么要打破发达国家技术垄断？在这我想说的是，核心技术任何时候掌控在别人的手里，终究是一个不稳定的因素。
2、所以C919的交付，可以在飞机订单上减少欧美（波音和空客）的垄断，至于核心技术暂时还不能突破。
3、中国在这500多天的时间内加强了对于这个技术的研发和研制，而且在平时生活当中也做好了相关的防控措施，也针对原来的破旧东西进行了关于技术方面的研发，这才推打破了美国和俄罗斯的垄断，对于国家在军事方面的提升起到了非常重大的作用。
4、不过，受苏联解体、乌克兰危机、政府财政危机、人才外流等一系列因素的冲击，覆巢之下无完卵，马达西奇公司也自然受到较大打击，所以它的航空发动机研发、制造能力也大不如从前，目前生产的航发产品性能也无法和通用电力、法国赛峰、CFMI、罗罗、美国联合技术等世界一流航空发动机公司的产品相提并论。
5、小型飞机 目前中国先进的小型飞机研制方面还是空白，诸如公务机一类的市场，基本被西方发达国家垄断。造面这一原因，固定有中国航空方面基础薄弱以及不重视相关市场，以及小型飞机市场在中国一直是比较冷门之外，没有好的小型涡扇发动机也是限制小型飞机发展的重要原因之一。
航空巨擘波音和空中客车为什么不自己造利润率高的航空发动机?
波音与空客也没有能力造航空发动机，航空发动机的制造商GE、罗罗、普惠都是在拥有发动机制造经验80年以上，这三家公司在一战后便开始制造发动机，在二战后更是投入几百亿美元来研制新型发动机，三家的发动机在油耗、静音性、安全性等方面受到国际上的广泛认可。而空客与波音也不用担心受制裁。
股价曾因油价波动和航空业低迷而跌宕，但与GE合作的LEAP发动机研发带来了突破，提升了市场地位。2009至2019年间，赛峰集团凭借股息增长，股价大幅上涨，资本运作如并购为公司长期发展注入动力。 波音737 MAX的FAA批准复飞为赛峰集团带来了提振，高额利润分配受到市场的热烈欢迎。
CFM56的核心技术战略价值不可估量，它的影响深远地触及了中国的航空发展。中国航空工业以CFM-56为核心，融合了俄罗斯AL-31F发动机的系统结构，孕育出了涡扇-10和涡扇-20发动机，其中，运-20战略运输机和C919大飞机都受益于CFM56-5型发动机的先进技术。
书中第一篇深入剖析了西方的航空航天巨头，美国以其12家领军企业如波音、洛克希德·马丁等，展现了其在飞机制造、发动机研发及各类系统领域的强大实力。欧洲企业如EADS、英宇航系统等同样不容小觑，加拿大、巴西、日本、以色列、印度和韩国等也各有代表性企业，涵盖了全行业链的关键环节。